而关于他提供的设计，也就是那辆用来走量的兰博基尼Galrdo，初步搭建好的设计研发中心，已经完成了技术设计与生产论证。
只等新生产线建好，就会开始尝试工程样车的试制了。
如果一切顺利，温德林·维德金很想在明年，让兰博基尼Galrdo在全世界的几大车展上亮相。
并且按照羽生秀树之前提出的宣传计划，进行全面的宣传营销工作。
1989年年底，1990年，便是这辆车量产上市，可以正式交付的时间。
所以，购买利兰集团旗下的品牌虽然很重要，但也不能为了这件事，影响兰博基尼的发展。
毕竟“小牛”这款走量车一旦上市，后续计划也就要跟着一一展开。
五月三十号，就这样过去了。
羽生秀树在肯辛顿花园街好好的休息了一晚上。
翌日。
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